鉄道現場（運転部門、施設部門）研修

入社1年目は鉄道現場研修として運転部門や、施設部門（土木、電気、車両）の業務を経験しました。鉄道が安全に、正確に運行している「当たり前」の裏には、多くの人が関わっていることを理解し、そのプロ意識の高さや、名古屋鉄道の使命を体感することができました。

土木保守現場の東部土木管理区に異動

入社2〜3年目には土木管理区へ配属され、線路や土木構造物の維持管理の基本となる定期検査や保修工事を担当しました。その際に台風やゲリラ豪雨といった災害対応を行い、無事に電車が走り何事もなくお客さまが電車をご利用されているのを見たときは、鉄道の安全運行を担うやりがいを感じたとともに、責任感がより強くなりました。

土木部建設課に異動

鉄道高架化や駅改良といった大規模プロジェクトに携わり、土木構造物の設計や施工、工事完成までの他部署との工程調整役を担いました。これにより、技術的な知識を深めることができただけでなく、多くの課題に対して自ら解決していく力が身につきました。加えて、担当するプロジェクトをスムーズに進めるために、関係部署を巻き込みゴールを目指すマネジメントスキルを養うこともできたと感じています。

土木部建設課　大規模プロジェクトのリーダー

鉄道高架化や駅改良プロジェクトについて、多くのステークホルダーと調整や交渉を行い、より主体的に推進していく役割を担いました。特に関係自治体の皆さまとは密に連携をとり、将来に渡って信頼し合えるWin-Winな関係を構築することが求められるため、より実践的なコミュニケーションスキルが向上しました。また、駅のみならず、その地域全体を見渡し、長期目線で考える俯瞰的な視点を持つことができました。

将来を見据えた鉄道施設の実現へ

鉄道高架化や駅改良プロジェクトを通じて、輸送サービスの質的向上を図り、今後も沿線地域の発展や駅を中心としたまちづくりに貢献するための具体的な施策を統括するリーダーに。長期的な目線を持ち社会の変化に目を配りながら、業務効率化を実現する鉄道施設への改良を推進するとともに持続可能な鉄道の安全運行に貢献していきます。

鉄道現場（運転部門・施設部門）研修

運転部門の研修にて、乗務員として当社の根幹である鉄道事業の最前線の業務を経験しました。ドア操作や確認作業など、業務一つ一つがお客さまの安全・安心に直結しており、鉄道事業における安全の重要性について実務を通して学ぶことができました。また、乗務員として車両を「使う」という経験は、その後の車両部門への配属時に、自部門だけでなく、様々な立場から車両について考えるきっかけとして生かされました。

車両部 舞木検査場

検査業務に携わり、実際に自身の手で車両を整備することで、その構造や仕組みなど車両の基礎を学ぶことができました。業務を遂行する中で、たった1つの作業ミスであったとしても、大きな車両不具合につながる可能性があるという怖さを知るとともに、作業ミスを防ぐ仕組みづくりの重要性を実感しました。

車両部 舞木検査場 検査工程作成を担当

検査場事務所で定期検査の計画作成と管理業務を担当しました。机上で計画するだけなら簡単ですが、保有するデータや情報だけでは現場を常に正しく判断できるとは言えません。そのため、都度現場に赴き、「自分の目で確かめ」「自分の耳で声を聴き」「自分の肌で感じ」「自分で考える」ことを心掛けました。まさに、「現地・現物・現人」という三現主義を地で行く経験ができました。

車両部 車両課 車両検査業務の効率化プロジェクトを担当

車両検査業務の効率化に向けた検討を進めるなかで、ステークホルダーとの調整が必要な場面を経験しました。お互いの課題の本質はどこにあるのか、そして今まで見えていなかった解決の糸口はないのか、様々な観点から論理的に物事を捉え、整理する能力が養われたと思います。

運転保安部 乗務員用タブレット端末の導入・開発を担当

乗務員用タブレット端末に関する業務を担当し、予算管理、システム開発、現場の端末運用支援など、プロジェクト全体を統括しています。DX技術に関する知識・スキルだけでなく、列車運行管理、乗務員教育、労務管理など、様々な運転に関する業務を幅広く理解し、俯瞰的な視点からいかに全体最適解を見出すかが求められています。

鉄道現場（運転部門）研修

駅係員として3カ月間、車掌として6カ月間の研修を行いました。鉄道の安全・安心・安定輸送を実現するため、現場の方々が日々高い安全意識と責任感を持って働いていることを知りました。名古屋鉄道の根幹である鉄道事業の最前線を経験し、社会的責任の大きさを痛感しました。

鉄道現場（施設部門）研修

土木1.5カ月、車両1.5カ月、電気2カ月の計5カ月の間、技術3部門の現場業務を経験しました。技術現場の仕事は駅係員や車掌と異なりお客さまと直接関わることはないですが、鉄道事業の縁の下の力持ちとして、電車が安全に走るために大変重要な役割を担っていることを実感しました。

中部電気管理区

電気管理区へ配属され、架線や変電所、信号機、表示器等の鉄道電気設備の保守業務に従事しました。鉄道に関わる電気設備の幅広さ、保守業務の重要性を体感し、「絶対に輸送障害を発生させない」という電気現場の方々のプロ意識の高さを肌で感じることができました。

名鉄EIエンジニア^※へ出向

名鉄EIエンジニアへ出向となり、無人駅への対面インターホンの導入を含めた無人駅管理システム、ホームから転落されたお客さまを検知し運転士へ通知する新たなシステムの構築など、鉄道業界で当社が初となるシステムの検討、開発、導入を進めました。新たなシステム開発の難しさを痛感するとともに、各設備の知識や、メーカーとの交渉力、どんな状況下でも打開策を見つけ出し最後までやり遂げる力を身につけることができました。

※名古屋鉄道の電気部門が独立して誕生したグループ会社。名鉄電車を安全に運行させるために必要な電気設備の設計や工事等を担う。当社からの出向者も 多く、一体となりプロジェクト推進を行うことも多い。

電気部 電気課

現在は電気課へ異動し、高架工事等の工事案件の管理や新システムの導入および検討を進めています。また、他の鉄道会社との窓口も担っており、他社の知識や技術を学ぶのも私の業務です。これにより、複数の工事案件を管理・推進する力や、他部署や名鉄EIエンジニアを含めた他社との調整力が身についていると思います。また、新規案件を社内で立案し説明する論理的思考力が日々鍛えられていることを実感します。